在发布会上表示两位驾驶员都是经过了多次技术和生理考试，都是合格的，汉莎也有一套很优秀的遴选规则。
单一事件不能取代我们的制度，汉莎还是最安全的。
门是被设计成有可能不能在外面开启的，只要里面的驾驶员不愿意开，外面就进不去。

飞机还是最安全的旅行工具，汉莎也是最安全的航空公司之一。
目前会有一些影响，但汉莎还是最好的。

问：你有证明说驾驶员故意坠毁飞机吗？
答：目前没有证据，我只是同意检察官的说法。

问：你们有没有流程要求驾驶舱里必须保持两人？
答：德国航空公司没有这个要求

汉莎和德翼允许驾驶员在压力不大的情况下离开驾驶舱上洗手间。
正驾离开是合理的。

我只能同意法国检察官的说法。
这是我们从语音黑匣子里得到的信息。

问：看起来副驾驶是自杀，你咋想的
答：我们只能假设副驾驶故意坠毁，其他的还需要更多信息。

副驾曾短暂中止培训，后来恢复。这个只是偶然的例子，和我们流程无关。副驾100%符合驾驶要求。

昨天我说过我们会给遇难者家属财政支持。汉莎是一个稳定的公司，财务上我们能承受。家属会得到赔偿。

太多说英语的记者了，德国佬终于改用英语回答问题了。

对于一个公司来说，一个飞行员自杀带上其他149个人不能算作自杀。

看得出汉莎CEO压力很大

我现在不知道副驾这么干的原因，我没法说。

家属都被汉莎好好地照顾着，在不同地方，避开媒体。

乘务察觉要出事了吗？有没有试图与航空公司做紧急联系？
乘务都知道开门密码，但他们没有被培训应对这种事情。只有驾驶员才能在里面打开门。

我们想自己会后去告诉家属这件事。
大家早上都看到了这个恐怖的消息。
我们会通过自己的方式通知家属。

他们知道这种情况后会是怎样的反应我不敢想。

结束了，不是很有料，也在情理之中。
总之这次对汉莎打击大大的，尤其是这么出色严格的航空公司。

cnn记者对为何副驾曾经中断培训很感兴趣。
还有就是德国没有要求驾驶舱必须有两人的制度也很奇怪。

还有件很奇怪的事情是万一正驾没有去上洗手间怎么办？副驾怎么确定正驾会离开？

现在是乘务家属和乘客家属分开的。
不过有鉴于当年俄罗斯大叔手刃瑞士空管员的故事，我觉得这次副驾家属也危险的。

FBI被正式邀请加入调查。

严谨出名的德国人没有制度对汉莎驾驶员定期做心理评估也是醉了。

28岁，08年受训，13年入汉莎……看这career挺好的啊，有啥需要报复社会的呢？

这应该是航空史上第一起可以被确认的自杀事故了。
之前99年的印度航空和去年的370只能算疑似。

当地时间26日晚间，法国马赛调查人员罗宾召开新闻发布会称，就德翼航空4U9525航班撞山坠毁事故做了进一步阐述。在听过黑匣子录音后，他们判断副驾驶系主动操纵飞机下降，他似乎想摧毁客机。以下是发布会主要内容汇总：

　1、28岁的德国副驾驶卢比茨“故意”使飞机下坠导致灾难，他加速了飞机下坠过程，属“自发行为”。

　2、他拒绝为机长开门。无迹象表明与恐怖主义有关，但检方也没认定是自杀。“对于这是一起恐怖分子袭击的说法，我们没有什么可以说的。我将不使用自杀这个措词，因为飞机上有148人。”

　3、副驾驶在飞机坠毁时的呼吸是正常的。他在最终下降阶段没有说一句话。机舱内非常安静，在最后10分钟没有一句话。

　4、马塞塔台曾多次联络飞机，但飞机未给予回复。“在飞行的最后八分钟里，机长和副驾驶之间没有接触。”人们纷纷要求马塞塔台提供信息，但马塞塔台没有作出任何回应。

　5、撞山最后时刻能听到哭喊声，“死亡是突然而立即的”。马赛调查员罗宾称：“我们只是在最后几秒听到尖叫声，机上人员是立刻遇难的。机长和副驾驶的家人已抵达，但他们没有与其他遇难人员家属们在一起。