谷歌（Google）自动驾驶汽车的里程表已经超过了30万英里。工程团队一起庆祝，言称现在他们认为该车已证明足够安全，团队成员可在日常通勤中搭乘。 谷歌员工们身体力行，每天乘坐无人驾驶汽车上下班，这应该很有助于说服公众相信机器人汽车的安全性。诚然，加利福尼亚的山景城不是用来测试车辆性能的最艰 难的地形。谷歌工程师克里斯·厄姆森（Chris Urmson）承认这一点，他写道“……我们将需要驾驭雪地路况，解析临时施工标志，处理许多驾车者遇到的其他棘手情况。”
到目前为止，至少要有两人一同乘坐自动驾驶汽车，但谷歌将允许员工在上下班路上单独乘坐。通常，如果乘坐者认为有必要，可以转为手动控制。
众所周知，自动驾驶汽车的行车记录并不完美。大约一年前，它因追尾另一辆车而上了新闻。后来经发现，事故是在司机接手驾驶后发生，属于人为失误。据我所知，该车在没有人力操控的帮助下从未出过事故，即便如此，安全问性始终是个令人担忧的问题。
谷歌的另一个里程碑是自动驾驶汽车家族又添新丁：雷克萨斯RX450h。这对那些期待比普锐斯更具运动感的汽车人来说是个福音。该车型近几个月刚刚加入，员工将利用上下班通勤为这款雷克萨斯调试驾驶算法。
根据美国人口普查局的数字，2009年美国发生了1,080万起机动车事故，导致3.6万人死亡。2010年当巴斯蒂安·特龙（Sebastian Thrun）宣布了谷歌的自动驾驶汽车计划时，他说过机器人汽车可能会使全世界的车祸死亡人数减半。尽管该车的确还有待在上述更具挑战性的环境中进一步观 察，然而公众拒绝在60英里时速状态下放弃自己的驾驶权，这甚至可能是个更难跨越的坎。距特龙的宣告得到验证当然还会有一段时间，但随着谷歌的员工开始在 YouTube上分享体验，公关进展可能会像技术进步一样重要。
本篇报道是与Singularity Hub网站合作完成。 | 
