这个文越贫困，越无力——欢迎来到地狱十七层 除了各种傻逼以外，实在是没啥可说的。下面来说说去年这个时间，2014年1月我搬砖的经历。里面有一些数字可以说明一件很简单的事实，李嘉诚有李嘉诚的活法，土狗有土狗的活法。

2014 年元旦我休息了一天，1月2号跟随一个院子里一起长大的小伙伴，来到了距离我家5公里左右的快递公司上班，宅急送甘肃分公司，正规企业，北京总部直接管 理，非代理加盟，上班有工服，有工号，有企业报，有人事行政，有完善组织机构，有ERP管理系统，进市区送货的车身也刷着公司logo，一切看上去是个正 常的地方。

第一天就去了仓库。甘肃分公司的仓库=分拨中心，所有到甘肃的货都要在仓库过一遍，青海因为货量很少，也放在甘肃分公司，大家一般简称“甘分”

之后的一个月一共上班26天，拿到手的工资1400元人民币。

上班之前问过介绍人，你司有没有拖欠工资？答，没有；你司有没有各种克扣项目？ 没有；一个月大概能发多少？答：辛苦是辛苦，不过仓库里的差不多都在两千五六。

被坑了吧。

被坑倒是其次，我也是锻炼一下，从来没有从事过体力劳动，碰巧之前在跑交通口的时候对快递业也是多有了解，和宅急送一墙之隔的是韵达甘肃分公司，老总我都采访过。快递嘛，中国老婆网一年那么多包裹，行业欣欣向荣，我没有从业经验，进来搬搬砖，万一混好了呢？

其实没累死就不错了。

下面来介绍一下仓库的工作量。

仓库，每天两班倒，早七点半到晚七点半，晚七点半到早七点半，1月2-到14号，我白班。

隔壁韵达是三班倒的，而且每班中间是有一个时间间隔。

工作有多累这么说明一下，第一天中午，去吃炒面，吃了半盘，刚上磨的大牲口么，还没活动开；

第二天中午，两个炒面，直接吃完，一般饱……

第二三天开始，浑身所有地方除了鸡巴和头发，其他地方全部都疼，大概是上中学，新学期第一节体育课因为蛙跳两百米导致的酸痛的十倍以上。

这种酸痛整整一个月一直没停，仓库里的老鸟干活猛了还是会疼，这个不是锻炼的问题，是因为过劳+休息不足导致的。我大概是过完年才停止了疼痛。

也不存在身体锻炼好了之类，就是完全彻底的消耗，手劲肯定大了一些，代价呢？古尔丹？代价是什么呢？

其实这些我都无所谓，和甲方乙方里面的傅彪一样，各种“这有什么啊”，最让我难过的事是：

我的指关节变粗了，结婚后买的戒指戴不上了，钨钢的，有一圈粉一圈蓝，骚的一逼的戒指，强行撸在左手无名指上，取下来要人命。

只能放弃了。很卡佛的情节。

仓库的分拣线很老式，是一条线的，只拐两个直角弯从仓库门伸进仓库，不能循环，导致每次卸车，线上要站够最少5个人，才能将货物分拣清楚。分拣线年老体衰噪音极大，一开启两个人说话间隔5米以上就很难听清。

隔壁韵达的分拣线是环形的，可一直循环，滚轴皮带，声音小的一逼。

反正工歇蹲仓库口抽烟看过几眼韵达，就觉得韵达各种高大上，和联邦快递简直没有任何区别了。

仓库，早上第一件事是给市内各个片区的车辆配货，将晚班卸载仓库里按照片区分类的货物装车，先装一批是市区，然后10点以后装省内其他地市的。

宅 急送以前是个干物流的企业，正在转型小件快递，但整个运作能力还是偏向于物流，基本上处在比物流快比快递慢的这么一个水平，也许现在速度加快了，但从仓库 到市区这个环节，还是渣慢渣慢。我在公司3个月时间，公司最大的快件客户是唯品会，每天平均2000件货。然后每天大概有一到两辆零担车，以及其他类型的 客户的车辆两到三辆不等。

仓库有提成，按货重走，1吨货，整个仓库两个班组大概一直维持在20个人左右，均摊提成，没有记错一吨提40块钱……

进仓库的所有货，从车上卸到分拣线上要扫一遍码，不扫无法录入系统，这件货就不知道在哪，是否及时送达。一般卸车根据车的大小分一到两人，超过六米长的货车一般两人，六米以下一般一人。

新来的不扫枪，这玩意是在仓库干活需要的两个技能里面的一个，扫码和超市收银员扫条码没有区别，区别是，那个用电池的无线扫码枪比较高级……

仓库5把枪，有一到两把质量不好。电池用南孚，没有人说申请买成充电电池的。。。。

上 午一般到11点，正常货量的时候，仓库里就清光了，中午吃完饭开始卸车，整个下午一般都是卸车，最忙一下午要卸三个车。吨位从来没有考虑过，如上文所示， 大家只看车的长短，当时仓库的间距决定了，最大只能卸9米6的车，来过12米的，无法调头，只能从仓库外面一点点蚂蚁搬家，后来总部下文禁止上超过9米6 的车才作罢。

吃晚饭往仓库走的时候，有没有车停在那里，多长，看一眼就知道。

没有人喜欢9米6。

9米6车厢分成4节，因为货运是个很成熟的行业，装车水平都非常高，不同尺寸的货物可以将货车码的满满当当。卸车扫枪的人，一般5秒左右一个货，扫到会有滴的一声。不能漏扫，漏扫查起来很麻烦。所以一开始不让新人扫枪也是对的。

早上装车，市内禁止货车进入，所以送货的车都是用金杯或者依维柯改装的，拆除座椅。京杯虽然车小，但人上去站不直，头一半装的时候，站在车里面很难受。司机都会帮忙，也基本都比较和气。

不好的另一点是，装车的时候，货车都是车尾朝着仓库，新车还好一点，老旧的车尾气极重，装车20分钟左右时间里，地上会留下很明显的燃烧不完全的燃油污迹，可以说那危害那浓度，比pm2.5牛逼多了。

装 完市区的车，就装地县的车，大一号的依维柯，很能装。因为一个车是跑一条线的，为了避免货物出错，不同地区的小件货要装袋扎口，袋子就是头一天下午卸唯品 会的货的口袋，质量很好。但很多袋子底是磨破的，就要套两个。因为唯品会的货，当时是由中铁发的，中铁从火车站用小货车运到仓库门口。唯品会的货，要先从 仓库门口一袋袋拖到仓库里面，拖进来一般就磨破了。

拖进来之后用剪线钳剪短铅封，倒出来，然后上桌粘上宅急送的条码，因为当时唯品会和宅 急送系统还未完成对接，唯品会从成都仓库出来的货，上面用的是唯品会的条码系统，需要客户组对接的部门上系统，扫唯品会的条码然后打出宅急送的条码才能进 行进一步的分拣和运输，唯品会的条码很小，不好扫描，收件人姓名地址字体也很小。宅急送好歹是做快递的，打印出来的条码很清晰，字体很大，非常利于分拣。 但是天冷的时候，条码的不干胶就失去了黏性。所以打出来的条码在粘到货物外包装上时，还要加一条胶带固定。

所以在我走之前，宅急送的系统和唯品会完成对接之前，唯品会的货物在仓库里需要经好几手才能发出去，流程是这样——

第一手，从仓库门口拖进仓库。一般一车40袋，那个麻袋就是可以杀一个成年人砍成块放进去还余不少的尺寸。

第二手，剪断封签倒出来。

第三手，将倒在地上的上桌。推给扫码的。

第四手，扫码。推给粘条码的。这中间不能乱，扫一个出一个，条码和货是一一对应的，如果一开始错了一个没有发现那后面一车货几千件就全错了。

第五手，新条码粘在货上。推给粘胶带的。

第六手，粘胶带。自己码到货框里，或者专门再有一到两个人往货框上码。

第七手，装满的货框放到分拣线边上，开分拣线，一件一件丢上去。分拣线上各自站位，分到不同的区域。

第八手，第二天各地收货的来装车。

如果唯品会每车货平均一吨，这一吨货在仓库里就要拿起来放下至少八次，才会运出去。

人多的时候，唯品会的货可以有两桌操作，人少就一桌。

唯品会的货提成很高，但主要由项目组的人也就是客服这块拿走，仓库分拣也有提成，没记错一件货可以提一毛。

当然这一毛钱还是整个仓库班组均摊。

也就是说，仓库有20个人的时候，分拣一件唯品会的破衣服或者破鞋（唯品会主要是这两种产品
），每个人能获得1/20毛的钱。大家可以算算，如果要通过分拣唯品会的货赚到100块，一个人要分拣多少数量的货物？

劳累程度除了和货量成正比以外，还和每班有多少人有关。

一般货量的情况是，唯品会1500-2000件每天，分拣很快，主要是拆包扫码这部分慢，这部分很少情况下是仓库的人帮忙，其他时间都是项目组的人自己加班完成。因为仓库的人没拿那么高的提成，合理。

项目组唯品会对接，月薪在3000+，为什么会这样？因为制度使然。

唯品会以外的货量，9米6如果一天来三辆，那肯定有一辆走不了了，司机您自己找个地方睡一晚吧，第二天下午才会卸。

宅急送还有一块鸡肋客户耗费不少人力，就是电视购物的客户，量最大的是家有购物，货物一般每周一到两次，都是别的货运班线带过来的。

我第二个月去项目组后，有一段时间家有走了铁路，我们还得自己雇车从火车站运到仓库，非常折腾。项目组是后话，另说。

一切的分水岭都在15号那天。

15号倒班，白班的人上满24小时，自然的之前的夜班就变成了白班。那酸爽

那一天，班长（库房资格最老的员工，工号五位数，比甘分老总都靠前），想尽一切办法摸鱼，晚上大家还睡了一个多小时，4点左右起来开始给地县装车，起来后没有水，非常非常冷，非常困，然后还要出力，非常痛苦。

后来每天夜班我都专门抽时间去打水，烧水，累死事小，渴死事大。

仓库的办公室就在仓库里面，没有饮水机，外面有水龙头但是冬天都是冻住的。要喝水只能提着暖壶去厕所接自来水回来烧，烧水就是电热棒。

后来连续烧坏电热棒，都是烧着没开，去装车卸车。回来一看，热得快都和暖壶烧成一体流线型了。

我于是又成了唯一一个自费买过热得快的员工。

第二个月我去了项目组，当时我本来想的是，转正了我就去买一个饮水机送到仓库里，算是给一起干活的兄弟一个小礼物。

可惜干到第三个月实在不能忍就走了。这又是后话。

劳保用品首先是一件大的棉服，基本上所有人的拉链都会坏掉，不管男女，干活的时候，扯出一条胶带把衣服一扎，倒也时尚。

然后就是手套，没有手套，手在冬天简直没法抓任何东西，而且很容易磨破手。像崭新的快递包装袋、崭新的纸箱，很容易刮破手。

还有裁纸刀，用来拆机场发过来的航空件的口袋。

还有签字笔，打包的袋子上都要写字用。

我来第二天，运营部副经理兼安保经理讲话，说手套裁纸刀签字笔用完再领，领要登记。

事情就是这样，等你要用的时候，傻逼肯定不在，没法领然后就没有了。我见过最生性的场面就是当时夜班的副班长，干活最猛的一个家伙，在卸机场货的时候，各种手撕麻袋，比我用刀子割还快。。。。。。让他去演手撕鬼子也就不过如此了。

当然第二天就看出来这个运营部的副经理是个傻逼，后来发现此人傻逼得简直天女散花般精彩。这又是后话。

反正在仓库里，工作就是装车，卸车这两个大事，其他扫地啊，把分拣的货码放整齐啊，之类的，都不足为道。

最后的数学题：

工作26天，其中25个12个小时，一个24小时，总计324小时，拿到1400元工资（试用期最多能拿到1500,但是介绍我进来工作的人没说，或许不知道），记得其他老员工，最多当月也就拿到2200左右的水平。

我个人而言，等于时薪4.32元人民币，日薪约52元人民币

等于时薪0.69美元，日薪约8美元。

当然，这些钱全都被我拿来吃饭还动用了联邦储备才活下去这还用说

那段时间在家吃饭的时候我妈觉得我饭量惊人导致粮仓空虚都有给我下毒的心了。

明天谈谈仓库里的其他劳动人民，很有意思。

 

从仓库另外一头望过去